FOLYAMATOS KÖZVETÍTÉST A KÉPRE KATTINTVA TALÁLTOK!

33rd AMERICA'S CUP : : : LIVE!

Share

A versenyrendezőség arról tájékoztatta a csapatokat, hogy a rajteljárás 11:54 előtt nem kezdődik! 

A tegnapi versenyről pár sebesség adat:

• BMW ORACLE  átlagsebessége: UW 20,2 | DW 23,5
• Alinghi átlagsebessége: (büntetővel együtt) UW 19,4 | DW 20,7

Share

Share

Az alábbiakban a tegnapi verseny közvetítést olvashatjátok. Videón ITT-->>

FOTÓKAT AZ ALÁBBI GALÉRIÁBAN TALÁLTOK. TOVÁBB-->>

Feb 12 2010, 1:21 PM

Üdv Mindenkinek!

Feb 12 2010, 1:22 PM

Úgy tűnik stabilizálódott a szél és ki van tűzve a pálya

Feb 12 2010, 1:24 PM

5 csomó 185 fok és 195 fok között ingadozik a rajtvonalnál és a krajcbójánál.

Feb 12 2010, 1:25 PM

Mindkét csapat a rajtterület körül vitorlázik

Feb 12 2010, 1:27 PM

Az Alinghi 5 kitekert orrvitorlával egy testen, az USA-17 orrvitorla nélkül óvatosabban

Feb 12 2010, 1:31 PM

Harold Bennett homlokráncai alapján a szél még nem elég stabil, ahhoz, hogy elindítsa.

Feb 12 2010, 1:37 PM

A body language alapján az Alinghi-nek kedvezőek a körülmények, teljes vitorlázattal menetkészen cirkálnak, míg az amerikai csapat nyugodtabb és várják a zsűri döntését.

Feb 12 2010, 1:39 PM

Még nem James Spithill áll a kormánynál,  Larry Ellison most szállt le az USA-17 fedélzetéről

Feb 12 2010, 1:42 PM

A halasztás 13h59 kor ér véget

Feb 12 2010, 1:50 PM

A rajtvonalra az A5 bal csapáson érkezik, és a rajtbója alatt lévő bójánál léphet be így a klasszikus dial-up (szélbe állás) kimarad

Feb 12 2010, 1:59 PM

Egy percen belül vagyunk a halasztás végéhez... de további szélváltozás miatt / 2-csomóra csökkent a pálya közepén/ marad a halasztás, Harold Bennett újabb próbálkozást ígér és 14h24-kor szándékozik levenni az AP lobogót.

Feb 12 2010, 2:20 PM

Végre reménykeltő szél van a pályán

Feb 12 2010, 2:23 PM

Mindkét hajón most már harcra készólődnek

Feb 12 2010, 2:24 PM

Vége a halasztásnak!

Feb 12 2010, 2:25 PM

Tízperces!

Feb 12 2010, 2:29 PM

Leszállt az A5 fedélzetéről és az USA-17-ről is a megfigyelő

Feb 12 2010, 2:31 PM

Első óvás!

Feb 12 2010, 2:32 PM

Büntető az A5nek!

Feb 12 2010, 2:33 PM

A rajtboxba való behajózáskor az A5 az USA-17 elé fordult, de nem fordult át időben

Feb 12 2010, 2:34 PM

A rajtvonalon túl mindkét hajó, az A5 büntetővel, James Spithill előnyben.

Feb 12 2010, 2:35 PM

Az A5 leejtett a vonal alá.

Feb 12 2010, 2:35 PM

Az USA-17 beragadt, egy helyben.

Feb 12 2010, 2:36 PM

Az Alinghi nagyon ügyesen kivárt és a kis sebességgel de el tudott indulni

Feb 12 2010, 2:37 PM

Több mint egyperces előnnyel indult az A5.

Feb 12 2010, 2:39 PM

A két hajó közötti különbség nagyon kicsi és az leginkább a szélben lévő apró eltérésekből jön.

Feb 12 2010, 2:40 PM

A trimarán úgy tűnik hasonló sebességhez sokkal élesebb

Feb 12 2010, 2:41 PM

A5 lavórba ült és mindkét teste vízben

Feb 12 2010, 2:41 PM

Újra elindul, de továbbra is sokkal tompább

Feb 12 2010, 2:42 PM

Az A5 fedélzetén kitekerték a staysailt.

Feb 12 2010, 2:43 PM

A távolságban mért előny a rajthoz képest a felére csökkent és már csak 345 méterrel vezet az Alinghi 5.

Feb 12 2010, 2:44 PM

A kisebb orrvitorla élességben segített az Alinghinek.

Feb 12 2010, 2:45 PM

373m az A5 előnye, de úgy tűnik sebességben nagyon kiegyensúlyozott a két hajó.

Feb 12 2010, 2:48 PM

az BMW Oracle árboca szélbe van döntve és ettől úgy tűnik mintha azonos dőlésszöggel mennének, pedig az USA-17 jobban kiemelkedik.

Feb 12 2010, 2:49 PM

Száz méterre csökkent az A5 előnye

Feb 12 2010, 2:51 PM

Az usa-17 szépen lassan ledolgozta a hátrányát, hajszálnyival gyorsabb és sokkal élesebb.

Feb 12 2010, 2:53 PM

Gyengült a szél, az A5 ismét mindkét testen úszik.

Feb 12 2010, 2:55 PM

A hátrányát ugyanakkora előnnyé váltotta a BMW ORACLE

Feb 12 2010, 2:56 PM

BMW Oracle orrvitorla nélkül megy tovább, így élességben nyerhet és egy csomóval gyorsabb.

Feb 12 2010, 2:57 PM

Még mindig a krajc első harmadában járunk, amikor tovább növeli sebesség- és élességelőnyét a BMW Oracle Racing.

Feb 12 2010, 3:00 PM

Most egy pillanatra úgy néz ki, mintha magára talált volna az A5

és élesebben és gyorsabban vitorlázik

Feb 12 2010, 3:02 PM

Úgy néz ki, mintha az USA-17nek hosszabb vízvonala lenne

Feb 12 2010, 3:04 PM

134m-re ledolgozta a hátrányát

Feb 12 2010, 3:15 PM

ismet 400m felett az USA-17 előnye

Feb 12 2010, 3:16 PM

A BOR a teljes legénysége kiült a szél felőli test végére és csak Cheese (Dirk de Ridder) és Joey Newton maradtak középen a szárnyat trimmelni, na és Rosco aki a jib-et trimmeli

Feb 12 2010, 3:18 PM

Az USA-17 szépen lassan szél felett megelőzte az A5 és ismét sokkal élesebben mennek

Feb 12 2010, 3:23 PM

Közelednek a hajók a féltávhoz

Feb 12 2010, 3:24 PM

Alinghi fordul, gyorsan indul újra

Feb 12 2010, 3:25 PM

A BMW Oracle legénysége először be kell hogy jusson a test végéről, mielőtt forduláshoz fel tudnak készülni

Feb 12 2010, 3:26 PM

Most fordult át és kicsit lassabban indul újra

Feb 12 2010, 3:26 PM

John Koctecki átveszi a kormányt míg Jimmy Spithill átszalad az egyik

Feb 12 2010, 3:29 PM

Az Alihgni üríti a vízballasztot

Feb 12 2010, 3:29 PM

A trimarán sokkal hosszabban 'repül', míg az A5 gyakrabban 'ült le' két talpra

Feb 12 2010, 3:35 PM

1000m feletti előny és annak ellenére, hogy a szél nem sokat változott, az A5 időről időre két testen úszik,

Feb 12 2010, 3:39 PM

A rajkor 17-19 csomóval mentek a hajók, most a pálya közepe felé ez 13-16 csomó közöttire csökkent és a BMW Oracle több mint ezer méterrel az A5 felett.

Feb 12 2010, 3:41 PM

Hosszú még ez a futam és sok minden történhet, de az USA-17 helyzete egyre kényelmesebb és úgy tűnik, hogy az előrejelezett sebességkülönbségek korántsem jelentenek akkora előnyt.

Feb 12 2010, 3:44 PM

Brad Webb készülődik a trimarán orrdecijén,  orrvitorlát húznak valószínűleg ez már az orrsudár végéről indított gennaker lesz.

Feb 12 2010, 4:05 PM

A BMW ORACLE ebben a percben vette a bóját.

Feb 12 2010, 4:09 PM

3:20 a különbség a bójánál

Feb 12 2010, 4:21 PM

2650m a különbség a két hajó közt úgy, hogy az Alinghi-nek még egy büntetése is van.

Feb 12 2010, 4:25 PM

Halzolt a BMW ORACLE és az ALINGHI is.

Feb 12 2010, 4:32 PM

Az Alinghi sokkal instabilabb és préselniük is kell.

Feb 12 2010, 5:05 PM

Közeleg a befutó és jönnek a sajtótájékoztatók

Feb 12 2010, 5:08 PM

BMOR 1 Alinghi 0

Feb 12 2010, 5:12 PM

A krajcbójánál 3:20 idő volt a befutónál 5 perc feletti lesz a delta

Feb 12 2010, 5:13 PM

Az A5 meg a befutó előtt kezd bele a büntetőbe

Feb 12 2010, 5:14 PM

Megsemmisítő vereséget szenvedett az Alinghi ebben az első futamban és a jelek szerint nem sok minden változhat a svájciak előnyére...

Feb 12 2010, 5:17 PM

Most kezdi a büntetőt egészen a vonalon

Feb 12 2010, 5:23 PM

Úgy tűnik hogy nem szabályszerűen futottak be, az óra nem állt le...

Feb 12 2010, 5:23 PM

15:28 a végső delta.

A reggeli események képekben: 

09:13 - BMW ORACLE RACING DOCK OUT

 

 pictures by: Gilles Martin-Raget / BMW ORACLE

08:45 - ALINGHI DOCK OUT

 pictures by: Carlo Borlenghi / Alinghi

A BMW ORACLE RACING NYERTE A 33rd AMERICA'S CUP ELSŐ FUTAMÁT.

Share

copyright Carlo Borlenghi / Alinghi

Share

Még szerencse, hogy ma pihenő nap volt a 33. America's Cup-on, mivel egészen biztos, hogy a mai futamot is halasztották volna, most épp a túl erős szél miatt. A reggeli órákban gyakran 20- 25 csomós szél fújt a valenciai partoknál, erős hullámzással kísérve amelyek magassága délutánra elérte a 2m-t is. Napközben mindkét csapat hajója a bázis előtt várakozott egy lehetséges edzésre, de végül ez el maradt. 

 A felvétel délelőtt készült a valenciai parton. copyright Pierre Orphanidis

Ami a holnapot illeti, igen hasonló az előrejelzés mint szerdán. A mai erős szél valamikor a késő délelőtti órákban leáll, majd átfordul egy keleti, tengeri szélre ami pöffös és igen kiszámíthatatlan.

Az Alinghi csapata épp svertet cserél. copyright Pierre Orphanidis

Share

Harold Bennett tegnap sajtótájékoztatón állt sortűz elé ahol érdekes módon az újságírók teljes összhangban támadták a szerdai döntését.

Sajnálatos módon Harold kitérő válaszai és pongyola megfogalmazásai nem arra utalnak, hogy teljesen biztos abban, hogy jó döntést hozott. Az "elég nagy hullámok voltak odakint" és "azt hiszem mindenki zöld lett a zsűrihajon", vagy a "higgyék el, nem volt kellemes" elférnek egy tavi versenyen, ahol több tényező mellett azt is figyelembe kell venni, hogy az indulok között akad, aki nem tudna 'szőrén ülni a lovat'. Ellenben ezen a versenyen a legjobb vitorlázók ülnek azokon a hajókon, amit a legtehetségesebb tervezők (legjobb tudásuk szerint) és a legügyesebb hajóépítők készítenek el.

Annak tudatában, hogy az érintettek szerint kis időjárási különbség nagy teljesítmény különbséget eredményezhet, egy ilyen döntés mögött könnyű meglátni a pártatlanságot. Annak tudatában, hogy az Alinghi egy kifejezetten gyenge szélre optimalizált hajót készített és, hogy ezzel szemben a BMW Oracle Racing pedig nagyobb időjárási tartományban is tesztelte mar hajóját, még inkább felmerül Harold Bennett döntése mögött az, hogy azok a 'biztonsági szempontok' , melyek miatt a futamot lefújta, azok valójában nem maradéktalanul a biztonságról szolnak.

A mindkét hajón jelen levő kiwik (új-zélandiak) közül többeknek személyes tapasztalata van egy előző kupa futammal kapcsolatban, ahol a szerdaihoz hasonló körülményekben (amiben egyébként semmi különleges nem volt) elindított futamban az egyik hajó technikai akadály miatt kiállni kényszerült. Akkor senkinek sem jutott eszébe a rendezőséget okolni amiatt, hogy a verseny sportszerűséget csorba érte, vagy hogy 'veszélybe került a hajó és a legénység'. Akkor mindenki tudomásul vette, hogy ez egy verseny és a győzelemhez mindenben a legjobbnak kell lenni, minden körülmények között.

Bár Bennett nincs könnyű helyzetben, mert a páros verseny hagyományosan inshore, azaz partközeli, rövid pályákon rendezett viadal, ahol nagy a jelentősége a pálya pontosságának (a rajtvonal és a krajcbója pontossága). De egy 20 tengeri mérföldes pályán azt elvárni, hogy egyenletes szel legyen, irreális. Pontosabban Valenciában, telén az. És nyilván abban a pillanatban, hogy döntést hoz, azzal az egyik csapatnak kedvez, a másiknak nem. És ennek megfelelően pártatlansággal vádoltatik azonnal.

Volt-e olyan, hogy a Kékszalag (és Fehérszalag, amíg volt ilyen) rajtját erős szel miatt halasztottak? 

Share

A versenyrendezőség a mai napon is elhalasztotta a futamot. Már tegnap este bejelentették a halasztást a várhatóan erős szél miatt. Ma délre azonban mérséklődött a szél ereje, viszont a hullámzás meghaladta a megengedett magasságot, azaz az 1m-t.

A mai nap történéseit az alábbi oldalon találjátok!

33rd AMERICA'S CUP: DAY2 /PERCRŐL PERCRE/ 

Share