Share

Share

Ma este 7 órára hívták meg a média képviselőit a BMW ORACLE bázisára, miután véget ért az Alinghi sajtótájékoztója. A két esemény jellege már a kezdetektől eltért egymástól. Itt a regisztráció után Veuve Clicquot pezsgővel és finom falatkákkal próbáltak az újságírók kedvében járni, majd az ezt követő 20 percben mindenki átfogalmazhatta kérdéseit az Alinghi nyilatkozatainak fényében. Újdonság volt, hogy az érdeklődők élőben is végignézhették a sajtótájékoztatót webes felületen. Mint arról már beszámoltunk, a BMW ORACLE az egész kupa alatt gondoskodik online közvetítésről. Ezt megtalálhatjátok a mi oldalunk is-->> 33rd America's Cup : : : LIVE!

Az esemény házigazdája Tom Ehman, a BMW ORACLE Racing szóvivője volt. Elsőként Russell Coutts csapatfőnök nyilatkozott, aki hangsúlyozta, hogy ez a verseny a vízen kell, hogy eldőljön és most nem is szeretne olyan kérdésekkel foglalkozni, hogy mi lesz a verseny után. Arra a kérdésre, hogy ő is rajta lesz e a hajón azt a választ adta, hogy ez Jimmy-től, a sikppertől függ, hogy beválogatja-e a csapatába. Azt is megjegyezte, hogy az időjárás sok mindet eldönthet, mivel érzése szerint az Alinghi gyorsabb gyenge szélben, ők pedig szelesebb körülmények közt jobbak.

Larry Ellisson csapattulajdonos szerint ez lesz a legizgalmasabb verseny az America's Cup történetében. Úgy fogalmazott: "Ez extrém vitorlázás, az America Kupája X verziója és már technológiák végső határait feszegetjük. Ez a két hajó ma a leggyorsabb a világon és a jövő héten eldől melyik is a jobb. Úgy gondolom, a vitorlázás leglátványosabb eseménye fog itt Valenciában zajlani és nagyon örülök, hogy ennek részese lehetek."

James Spithill ezt egy álomként éli meg. "Ha két évvel ezelőtt azt mondod, hogy egy 90x90 lábas és 68m magas wingsail-es trimaránt fogok kormányozni, azt gondoltam volna, hogy megőrültél." A sablonos kérdések között azonban volt egy két érdekes is.

Tom Ehman arra volt kíváncsi, hogy a fordulási manővereket, hogy viszik véghez. Egész pontosan, hogy kerül Jimmy az egyik oldalról a másikra úgy, hogy a hajó folyamatos kontroll alatt marad. "Forduló előtt megpróbálunk maximális sebességre törekedni, majd a taktikusunk átmegy a szél alatti oldalra, én pedig a forduló végeztével átmászok a keskeny hátsó hídon, és próbálok közben nem lenézni."

A másik, inkább a versenyhez kapcsolódó kérdés az volt, hogy futam közben mire figyelnek jobban. Az ellenfél pozíciójára, vagy próbálnak inkább tisztán vitorlázva maximális sebességgel haladni. "Mivel a hajók némileg különbözőek és a pálya adottságai is olyanok, nem valószínű, hogy sokat fogunk együtt vitorlázni, ezért inkább a saját hajódra kell koncentrálni."

A médiaesemény egy eredeti amerikai BBQ partyval záródott igen kellemes hangulatban, köszönhetően a több rekesz elfogyasztott Veuve Clicquot-nak is.

Guilain GRENIER/ BMW ORACLE Racing 

Share

A ma este folyamán mindkét csapat hivatalos sajtótájékoztatót tartott a bázisán. A lassan két éve készülődő csapatokat már csak napok választják el az igazi megmérettetéstől. Most nem az ügyvédeken és a jogi huzavonákon van a figyelem, hanem a vízen és a világ talán két legextrémebb többtestű hajóján. 

A sajtótájékoztatón Ernesto Bertarelli az Alinghi vezetője csak csapatát tudta dicsérni, hogy idáig eljutottak:" Jó érzés, hogy az elmúlt 10 évben ugyanazokkal az emberekkel vitorlázhattam. Három kupa szinte változatlan csapattal leírhatatlan élmény, és nem lehetnék ma itt az Alinghi minden egyes tagjának segítsége nélkül." Külön köszönetét fejezte ki mindenkinek, aki a fedélzeten és a parton dolgozik. 

Brad Butterworth skipper szerint az Alinghi 5 tervezése és építése nagy kihívás volt mindenki számára, de köszönhetően a tervező és kivitelező csapat egyedülálló munkájának, időben elkezdhették a felkészülést ezzel a hihetetlen hajóval. Az ellenfeleink "félelmetesek". Kormányosuk, James Spithill nagyon, de nagyon jó -akárcsak a hajójuk. "Most minden csapattagunk nevében beszélek amikor azt mondom, hogy várjuk a jövő heti megmérettetést a vízen, ott ahol annak helye van."

 Guido Trombetta/Alinghi

Share

Olasz tudósítóknak nyilatkozott Tom Ehman a BMW Oracle Racing szóvivője, és két érdekes információt osztott meg. 

Az egyik az, hogy a NY bíróság Február 25-re tűzte ki a Constructed in Country (CiC) tárgyalását. A BMW Oracle Racing korábban fordult a bírósághoz, hogy az állapítsa meg, hogy az Alinghi hajóján látható (a North Sails által az USA-ban öntött, majd Svájcban az Alinghi által befejezett) 3DL vitorlák versenyben való használata ütközik-e a Deed of Gift CiC kikötésébe. 

A másik hír szerint az Alinghi kivenné Harold Bennett (Principal Race Officer - PRO) kezéből a futamindítás felelősségét. Korábban a héten, az IJ döntése alapján nem lehet szél- és hullámkorlátozást a szabályokba ültetni, hanem a versenybizottság (Race Committee, RC) felelőssége eldönteni, hogy egy futamot elindít-e, illetve menet közben leállít-e. Tom Ehman állítása szerint Bennett helyett a zsűrihajó fedélzetén az SNG Race Committee hatáskörébe került ennek eldöntése. Ugyancsak Ehman szerint ennek a bizottságnak egyik tagja az SNG elnöke, Fred Meyer.

Share

A BMW ORACLE Racing online közvetítést biztosít a verseny idejére. Természetesen elsősorban a csapat szemszögéből mutatja be az eseményt de a futamok ideje alatt a központi közvetítést fogják "sugározni".

Az első online bejelentkezésük ma este 19:30-kor kezdődik, amikor is a BMW ORACLE bázisára meghívott újságírók kérdéseket tehetnek fel Larry Ellison-nak, Russell Coutts-nak és James Spithill-nek.

A hétfőn kezdődő "RACE DAY" programjuk, többszöri élő bejelentkezéssel, szakértői kommentárral és háttér infókkal szolgál a nézőknek. A napi program a következő:

• The Dock-Out Show: kövesd a csapatot a kikötőtől a verseny pályáig.
• The Morning Show: visszatekintés az America's Cup történetére, a 33. kupa előzményeire és a BMW ORACLE felkészülésére, élőben az "ORACLE moziból".
• The 33rd America’s Cup Match: ez idő alatt a központi közvetítést fogjuk látni, hogy ne maradjunk le egyetlen részletről sem a verseny közben. A futam 10:00-kor figyelmeztetővel kezdődik majd 10:06-kor eldördül a rajtpisztoly.
• The Post-Race Show: a verseny elemzése szakkommentátor tolmácsolásában, hogy mi is történt a pályán aznap.
• The Dock-In Show: élő közvetítés amint az Amerikai kihívó visszatér a bázisra.

Amennyiben a következő 3 napban nem találunk jobb közvetítési módot, mi is a BMW ORACLE online adását fogjuk publikálni. Az alábbi oldalon az élőképet illetve a verseny ideje alatt írásos szakértői kommentárt találtok majd.

33rd AMERICA'S CUP : : : LIVE!

(click)

Share

Share

Exlusive, fedélzeten készült felvételek jutottak hozzánk a BMW ORACLE Racing csapatától.

A képek még San Diego-ban készültek, 2009 decemberében. Mivel már az év végén is a szárnyat használták ezért egészen testközelből láthatjuk. A többi képet ITT>> találjátok!

 Gilles Martin-Raget/ BMW ORACLE Racing 

Share

Ebből az olvasható, hogy hétfőn várhatóan gyenge (sokak szerint az ALINGHI 5-nek kedvező) szél várható. A 4 napos előrejelzések pontossága már elég megbízható, ezért nagyon valószínű, hogy hétfőn el tudják indítani a futamot.

Share

Az alábbiakban szakértőnk magyarázatát olvashatjátok az International Jury keddi döntéséről: 

Tehát, akkor a korábbi felsorolásból:

• Választhat-e egyoldalúan a címvédő szél- és hullámkorlátozást? 
• A futamok rajtidejének megválasztásához kötelező-e a Közös Megegyezés? 
• Lehet-e szél-elemző berendezéseket használni? 
• Lehet-e súrlódáscsökkentő rendszert használni? 
• Ellentmondóak-e a verseny szabályai?

• Választhat-e egyoldalúan a címvédő szél- és hullámkorlátozást? 

NEM. Az IJ utasította a verseny kiíróját arra, hogy a szél- és hullámkorlátozásokat tartalmazó paragrafust törölje és megállapítja, hogy a versenyrendezőség (Race Committee) döntése, hogy egy futamot elindít-e, illetve folytat-e és ezáltal felelőssége a biztonsági és törvényi előírások betartatása.

• A futamok rajtidejéhez szükséges-e a közös megegyezés? 

NEM, amennyiben nincs megegyezés, úgy a rendező írja ki a rajt időpontját. Így is történt, marad a 10h06 rajt (hogy a versenynapok minél nagyobb idejét lehessen kihasználni). 

• Lehet-e szélérzékelő berendezéseket alkalmzni? 

A kérdés arra vonatkozik, hogy a versenydokumentumok korábbi változatában nem volt korlatozás ilyesmi berendezésekre, de az 1.2 változatba belekerült. A tárgyalás soran az Alinghi képviselője azt állította, hogy 'a szabályok pontosításával nem az volt a szándékuk, hogy a szélérzékelő berendezések használatát korlátozzák' ezért a felek megegyeztek a dokumentumok módosításával (korlátozás törölve).

• Lehet-e súrlódáscsökkentő rendszert használni? 

IGEN. Egészen pontosan akkor, ha az nem ütközik környezetvédelmi, vagy egyéb törvénybe. A kérdés azért merült fel, mert a Racing Rules of Sailing ide vonatkozó passzusait törölték, de a versenyutasításban (Sailing Instructions) korlátozzák a hajók által a vízbe eresztett anyagokat. Az Alinghi képviselője ismét azzal érvelt, hogy a versenydokumentumok szándéka nem a technológia kizárása volt, hanem a környezetvédelmi szempontok betartása. A BMW Oracle Racing képviselője vállalta, hogy zárt ajtók mögött igazolja, hogy a használt rendszer nem ütközik sem amerikai, sem spanyol szabályokba. A határozat kimondja azt, hogy a vízbe eresztett anyagok nem minősülnek szemétnek, amennyiben nem ütköznek törvénybe, vagy más előírásba.

• Ellentmondásosak-e a verseny szabályai? 

A kérdés valójában arra vonatkozik, hogy a versenykiírásban és a versenyutasításban mind szerepel, hogy "ellentmondásos esetben a nagyobb prioritással rendelkező szabályt kell alkalmazni, a sorrend pedig 1) Deed of Gift, 2)Versenykiírás, 3) Versenyutasítás, 4) Racing Rules of Sailing (ezzel a szervezők által alkotott dokumentumokat a Racing Rules of Sailing fölé emelve). Az IJ utasítja a verseny szervezőit, hogy módosítsa versenydokumentumokat úgy, hogy: "ellentmondásos esetben a Deed of Gift a mérvadó".

Röviden és tömören: az Alinghi-nek megmarad a joga, hogy 10h06kor indítson rajtot (ez a kikötőből való ki- és behajózási korlátozások miatt kellemetlenséggel járhat a BMW Oracle Racing csapatanak). A BMW Oracle Racing jogszerűen használhatja a szélérzékelő és a súrlódáscsökkentő fejlesztéseit. De a legfontosabb ezek közül is, az, hogy vitás kérdésben a mérvadó dokumentum a Deed of Gift, ami sajnos lehetővé teszi a verseny lefutását követő bírósági herce-hurca folytatását.

Share